האם כדאי להשתמש בשומן או בשמן למיסבי משאבת חצץ?
משאבות חצץ מניעות תרפש עמוס בחול וחצץ, כך שהן סובלות מרעידות וזעזועים קבועים. יחד עם זאת, לחות ואבק מוצאים את דרכם לבית המיסבים בקלות רבה מדי. בחר את הסיכה הלא נכונה, ואתה מסתכל על כל דבר, מטמפרטורות מיסבים גבוהות ועד מיסב תפוס. האמת היא ששניהם יכולים לעבוד - כל אחד מתאים למצב אחר.
גריז הוא חצי-מוצק. ברגע שאתה אורז אותו, הוא נצמד למסלולי המירוצים והכלוב. אם החותם נשחק מעט, השומן עצמו פועל כמו מחסום, ועוזר לשמור על חלק מהבוץ והמים. גריז היא בחירה ממש מעשית לאתרים ללא השגחה או שחסרים להם עזרה בתחזוקה. אתה פשוט שואב גריז טרי פנימה עם אקדח בלוח זמנים קבוע כדי לדחוף את הגריז הישן החוצה - אין צורך לראות מפלס שמן כל יום. החיסרון? גריז גרוע בסחיבת חום. זה מסתמך בעיקר על הדיור כדי למשוך חום מהמיסבים. הפעל את המשאבה במהירויות גבוהות יותר או מסביב לשעון, והשומן יכול להתדלדל ולדלוף כשהטמפרטורות מטפסות והמעבה מתפרק. בסופו של דבר יושבות שם שאריות סבון שלמעשה פוגעות בשימון. באופן כללי, גריז הוא ההימור הבטוח יותר עבור משאבות חצץ הפועלות במהירויות נמוכות עד בינוניות.
שמן, מכיוון שהוא זורם, מציף את האלמנטים המתגלגלים ונושא חום במהירות. זה גם מסלק חלקיקי שחיקה זעירים בזמן שהוא מסתובב. פעולת הקירור והניקוי הזו היא בדיוק מה שמשאבות חצץ גדולות צריכות כשהן פועלות ברציפות במהירויות גבוהות ובעומסים כבדים. אבל לשמן יש נקודת תורפה: החותמות. אם אטמי הפיר או אטמי המבוך מתחילים לדלוף, בוץ ומים ייכנסו פנימה ויהפכו את השמן לחלבי תוך זמן קצר. ברגע שזה קורה, השמן מאבד את תכונות הסיכה שלו. נוסף על כך, שימון שמן אומר שעליך לנטר את רמות השמן, לשלוף דגימות ולהחליף את השמן לפי לוח הזמנים. זה דורש הרבה יותר תשומת לב מאשר גריז.
מה שבאמת מניע את החלטת הגריז-או-השמן הוא מהירות המיסבים, תנאי האיטום וכמה תחזוקה הצוות שלך יכול לבצע באופן ריאלי. משאבות קטנות עד בינוניות פועלות לרוב מעל 1,000 סל"ד, אך ערכי ה-DN של המיסב שלהן (קוטר הקדח במ"מ × סל"ד) נוטים להיות נמוכים. אם המשאבות האלה יושבות בחוץ, במנהרה או בכל מקום רטוב ומאובק, היצמד לשומן, הוסף אטם מבוך טוב, ושמן מחדש-בלוח זמנים קבוע. ההגדרה הזו בדרך כלל עושה את העבודה. עבור משאבות גדולות יותר שמסתובבות מעל 1,500 סל"ד - במיוחד אלו על VFDs שמתגלגלות במהירות נמוכה ומומנט גבוה במשך שעות - יצירת החום קופצת למעלה. במקרים אלה, שימון שמן מקל בהרבה על שליטה בטמפרטורות. התקן כוס ראיה מתאימה ונשימה, והוסף מצנן שמן אם אתה צריך. רק ודא שהאתר שלך יכול לעמוד בקצב בדיקות ושינויי שמן רגילים.
הרבה אנשים דואגים לעומסי זעזועים ומניחים ששמן הוא חובה. במציאות, הזעזועים נספגים על ידי האלמנטים המתגלגלים ומסלולי המירוצים. כל עוד לחומר הסיכה יש מספיק תוספי-לחץ ונגד-שחיקה קיצוניים, הוא יחזיק סרט תחת עומסי הלם. זה נכון לגבי גריז בדיוק כמו שמן. הדבר החשוב הוא שימוש בגריז בדירוג EP-, שמן גיר EP, או שמן מנוע EP - ולא אם הסיכה מוצקה או נוזלית.
הנה מה שאני רואה בשטח. אם הגיעה משאבה מהמפעל שהוגדר לגריז והיא פועלת בטמפרטורות רגילות, וכשאתה מסתכל על השומן הישן שיוצא הוא לא מתחלב, מושחר או מתקלף בכבדות, המשך להשתמש בשומן. פעל לפי הכלל של "מעט ולעתים קרובות" ואל תשתמש בשומן- יתר על המידה. אם אתה מנקה שומן ומבחין שהוא דק ולבן חלבי, יש לך מים שם. תקן את האיטום ונקה את המארז. אם העיצוב המקורי מצריך שמן, הקפידו היטב על מצב השמן. אם הוא הופך לחלב, החלף אותו מיד, וודא שהנשימה תישאר יבשה. עבור דגמים שבהם אתה יכול לבחור בכל אחת מהשיטות, חישבו על זה כך: אם המשאבה נמצאת בחוץ במקום שבו ניתז תתיחת, ואין לכם אנשי תחזוקה ייעודיים, גריז הוא החבר שלכם. אם המשאבה יושבת בחדר משלה, יש לך שגרת ניהול סיכה, והיא פועלת ללא הפסקה, שמן ייתן לך תוצאות טובות יותר לאורך זמן.
בסופו של דבר, חיי המיסבים תלויים הרבה יותר באופן שבו אתה מטפל בדברים היומיומיים - החלפות סיכה בזמן, אטמים יעילים וכמות המילוי הנכונה - מאשר אם בחרת שומן או שמן. זכור זאת, ותחסוך לעצמך המון צרות.
