5 סימנים לזרימת המשאבה שלך-רכיבי הנתיב בלויים וצריכים להחליף
עם הזמן משאבת מים תתחיל לחוות בלאי במרכיביה הבאים במגע עם נוזלים. רכיבים אלה כוללים רכיבי זרימה-, כגון האימפלר, המעטפת, טבעות איטום ושבטים מנחים. בלאי מתרחש מסיבות רבות כמו שחיקת משקעים, קוויטציה וקורוזיה-לטווח ארוך. חיוני לשים לב לבלאי, מכיוון שהזנחתו עלולה להוביל ליעילות ירודה או אפילו למנוע-שרוף או למשאבה-ששרוף. בניגוד לדברים אחרים, שחיקת המשאבה לא מתרחשת רק בן לילה, והיא מאותתת על הפגם בשלב מוקדם יותר. כאשר אתה מבחין בחמשת הסימנים הללו, הגיע הזמן לעשות קצת בדיקה ולשנות את החלקים.
זרימה ולחץ לא יכולים להגיע לרמות נורמליות
אין סתימות בצנרת, מפלס מקור המים יציב, אך הזרימה מצינור הפריקה ממשיכה להיחלש ומד הלחץ ממשיך לרדת. זה בדרך כלל אומר שהמרווח בין האימפלר למארז המשאבה נשחק גדול מדי. מים בלחץ גבוה- דולפים בחזרה לצד היניקה דרך הרווח הזה, כך שכמות המים בפועל שנדחפת החוצה נופלת. אתה תבחין בכך במיוחד עם משאבות- עמוקות ומשאבות טבולות. תפרק אחד ולעתים קרובות תמצא את טבעת הבלאי של האימפלר סגלגלה שחוקה, הרבה מעבר למפרט. ניקוי המסננת לא יתקן את זה - אתה צריך להחליף את הטבעת השחוקה או האימפלר השחוקים.
פעולה חלקה הופכת לרעשים ורעידות מוזרים
במקום זמזום מתמשך, אתה שומע איזה רעש דפיקות או שקשוקות. כאשר אתה מניח יד על בית המשאבה או הצינורות, אתה מבחין שהוא רוטט יותר מהרגיל. רעש ורעידות כאלה מרמזים בדרך כלל על חוסר איזון מסוים ברכיב המסתובב. ייתכן שהאימפלרים נפגעו עקב חול וחצץ. שבבי הדרכה בלויים בתוך המשאבה עלולים גם להגביר את זרימת המים ולגרום לרעש. אל תמשיך להפעיל את המשאבה כך שרטט - זה יקרע מיסבים ואטמים מכניים במהירות. הסימפטומים האלה אומרים לך שחלקי הנתיב של-הזרימה זקוקים לתשומת לב מיד.
זרם המנוע אינו יציב וממשיך להשתנות
בתנאים רגילים, זרם המנוע מחזיק מעמד די יציב בטווח צר. אבל אם אתה שם מד מהדק והקריאות מתחילות לקפוץ מסביב, או אם הזרם זוחל לאט למעלה לאורך זמן, הצרות מתבשלות. בלאי משנה את הכוחות על הרוטור. האימפלר והמעטפת עלולים לשפשף קלות; דליפה פנימית דרך מרווחי איטום בלויים מסירה את האיזון ההידראולי, כך שעומס המנוע אינו קבוע עוד. שרוול פיר שחוק עשוי גם לאפשר לרוטור לחוות תנודה רדיאלית, וכתוצאה מכך זרם מנוע לא יציב. אם אתה מבחין בתנודה זו מתרחשת לעתים קרובות, פירוק המשאבה כדי לבדוק את רכיבי נתיב הזרימה הוא זול משמעותית מהמתנה עד שהמנוע יכשל.
אטמים מכניים ממשיכים להיכשל, גם לאחר ההחלפה
אם אתה מכניס אטם מכני חדש לגמרי-והוא מתחיל לדלוף שוב בעוד חודש או חודשיים, הבעיה האמיתית היא במקום אחר. חורי האיזון בגב האימפלר עשויים להיות סתומים בסחף או שחוקים, ויוצרים דחף צירי חריג. מרווח רב מדי בטבעות השחיקה מאפשר לאימפלר להסתובב ולנגח את פני האיטום הנייחים והמסתובבים. טבעת בלאי מעטפת בלויה יכולה גם לגרום לציר להתנודד, מה שמוביל לדליפות איטום חוזרות ונשנות. אם אתה עובר אטמים מכניים כמו סוכריות, אתה צריך לחפור עמוק יותר - לפרק את המשאבה ולהסתכל היטב על המצב האמיתי של רכיבי נתיב הזרימה-.
כאשר אתה מפרק אותו, המשטחים מלאים בורות, חריצים ושבבים
רצוי לפתוח את מעטפת המשאבה ולהסתכל מבפנים לעתים קרובות ככל האפשר. בתוך המעטפת, אתה עשוי לתפוס מבט בשבבי האימפלר ולראות עד כמה דקים הקצוות שלהם, או במקרים מסוימים, הם אפילו שבורים. ניתן גם לראות כיצד נוצרו חללים בתוך הפינה הפנימית של המעטפת. נקודות מבריקים- מובהקים שבהם טבעת הבלאי פוגשת את כניסת האימפלר פירושם שהמרווחים הם הרבה מעבר לגבול. גם אם לא תפסת את סימני האזהרה המוקדמים יותר, אם החלקים הפנימיים נראים כך, החלף מיד את החלקים השחוקים - אל תחכה שהמשאבה תיכשל לחלוטין.
כל חמשת הסימנים הללו מצביעים על בלאי הדרגתי של רכיבי-נתיב הזרימה. שימו לב לשינויים קטנים בזרימה, ברעש, בזרם ובחיי האיטום במהלך הבדיקות השגרתיות שלכם, וגבו זאת בבדיקות פנימיות מדי פעם. כך תוכלו להימנע מכאבי הראש של השבתות מפתיעות. החלקים שבדרך כלל תצטרכו להחליף הם האימפלר, טבעות הבלאי וכיסויי המעטפת - חלק מהעלות של שיפוץ משאבת חירום. תחזוקה יזומה מנצחת לקבל קריאה ב-3 לפנות בוקר שהמים נגמרים.
